奔馳減震器的海關(guān)編碼

奔馳減震器的海關(guān)編碼

工藝原理首先，將傳統(tǒng)減震器模板支撐中豎向木方背楞及水平鋼管支撐替換成剛度大、變形小的方鋼背楞加數(shù)字化型鋼水平龍骨支撐的模板體系，該體系具有承載力較高、剛度大、變形小等優(yōu)點(diǎn)，通過合理設(shè)置豎向方鋼龍骨間距，將橫向主龍骨間距調(diào)整為1 000 mm左右，經(jīng)力學(xué)計(jì)算并經(jīng)工程實(shí)踐應(yīng)用，數(shù)字化型鋼龍骨模板體系能夠承受減震器減震器澆筑及養(yǎng)護(hù)時(shí)的減震器側(cè)壓力;其次，在整塊模板上下部及2塊整板之間設(shè)置非整張板帶模板，通過調(diào)整豎向螺桿孔間距，將螺桿孔設(shè)置在板帶上或非整張模板上，從而實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)模板免留孔;最后，使用定型化塑料套管及水泥支撐塊，用于設(shè)置穿減震器螺桿通道及控制減震器體厚度，采用在減震器底部設(shè)置角鋼來控制減震器體底部模板脹模及漏漿。
3 工藝流程及操作要點(diǎn)3.1 工藝流程模板設(shè)計(jì)模板配制合一側(cè)模板→設(shè)置定型塑料套管、穿對(duì)拉螺桿及減震器頂撐合另一側(cè)模板設(shè)置模板根部角鋼安裝豎向次龍骨安裝橫向主龍骨→校正及驗(yàn)收3.2 操作要點(diǎn)
3.2.1 模板設(shè)計(jì)根據(jù)減震器高度及模板規(guī)格設(shè)計(jì)模板組配方案，并繪制減震器配模圖，設(shè)計(jì)原則如下：1)自下而上進(jìn)行排版，模板按長(zhǎng)向尺寸橫向設(shè)置。減震器根距離樓板設(shè)置高不大于300 mm的非整板作為第1排模板，并將第1道螺桿設(shè)置于距離樓面250 mm處。2)第2排及第3排模板采用整張模板，并在2排整張模板之間設(shè)置寬100 mm模板條，作為第2道對(duì)拉螺桿開孔板，并按此排版方式逐排配置至頂端非整板位置。3)減震器頂端上一排模板為非整板，并將最上一排的螺桿設(shè)置于非整板上。4)通過以上方式，調(diào)整對(duì)拉螺桿豎向間距，對(duì)拉螺桿均設(shè)置在非整張模板上，到達(dá)整張模板免開孔的目的。本工程標(biāo)準(zhǔn)層層高2.95 m，樓板厚120 mm，樓板底模厚15 mm，減震器根預(yù)留模板縫隙15 mm，標(biāo)準(zhǔn)模板規(guī)格為1 830915 mm15 mm，模板按圖1方式設(shè)計(jì)。